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好赢国际平台-官车之王A6L,奥迪买家智斗二手车商再传捷报!

好赢国际平台,连着几天在外出差检测车辆,小编都有些想家了,今天刚回到公司,打开电脑就看到了奥迪a6的6月份的销售捷报,解决了内部矛盾后的奥迪再次夺回了c级车市场的销售桂冠。

自从来到中国后的28年间,奥迪不仅将行政、豪华、高端、精英的像深深植入中国消费者的心中,年年的销售桂冠也造就二手车市场上巨大奥迪车保有量。多年来被作为作为政府的行政车辆的首选,称之为官车之王,a6可以说是之无愧的。一向注重面子的中国人,即使在选择二手豪车时,也更多的将目光转向a6。作为行政和商务的首选车辆,二手a6也是很多创业初期朋友的首选,而如何选购一辆称心如意的好a6就是困扰大家的一个问题。官车之王自然有有面子,但是是否有里子呢?作为公家车服役的日子你有多少人会注意对它的维护和保养呢?正好前两天小编也检测了一辆“演技十足”a6,现在就将检测作业写出来分享给大家。继上次的奥迪真爱粉淘车过程中智斗车商的故事后,这次又给大家带来了奥迪买家智斗二手车商的捷报,想知道更多的细节,大家且听小编慢慢道来。

车型::奥迪a6l

新车指导价:46.88万

初次登记日期:2009年8月

表显里程:109209km

卖家报价:16万

a6的外观就不用小编多评价加了,大气、沉稳、低调中不失大家之风。老款a6外观主要突出了它商务和行政的定位。近年来才开始“去官化”,逐步走向时尚年轻的运动风。今天这款a6仍然属于老款的范畴,大家选择它可能也是更看重它行政、和商务风吧。

车辆外观乍一看干净整洁,被卖家收拾的跟新车一样,锃光瓦亮,卖相不错。仍然是老规矩,我们从漆面外观开始检测,先初步看下结果到底怎么样吧。

一圈检测下来,全车喷漆,多处钣金喷漆,这就是光鲜外表下的真实车况!俗话说人不可貌相,车又可以吗?(小编读书少,轻喷)

机盖左前处,漆面厚度已达到1000um,这种情况一定是机盖变形了,后期经过钣金修复,再刮上厚厚的腻子再喷漆造成的。

小编来到左前翼子板处,同样发现漆面厚度已经超过1000um,这是严重的钣金喷漆痕迹,检测到这里小编开始怀疑车辆左前有过碰撞事故。

左前翼子板后部,漆面厚度1.3mm,也是经过较大的钣金喷漆后留下的痕迹。

这后杠喷漆痕迹也太明显了,看来喷漆工活不够细呀,外观检测结束,小编发现该车全车分期,车辆左前部分有较大钣金喷漆,初步怀疑车辆左前出过撞击事故。(图中的门把手是旁边的车映过去的)

漆面检查完毕,我们开始对全车玻璃进行检查,小编在挡风玻璃处发现一条比较隐蔽裂纹,不细心还真看不见。

一般前挡风玻璃的裂纹多是车辆高速行驶中被石子蹦裂的,这时候一定要及时处理,因为当玻璃出现裂纹后,整体强度降低,高速行驶时前风挡承受了较大的风压,加上温差变化等原因,随着时间的增加,裂纹只会越来越长。所以出现问题一定要及时处理。鉴于此处裂纹较小而且不影响到车内人员视线,建议到修理厂进行修复,一般300元内能解决问题。修复完会有一定的痕迹,如果个人对这方面比较介意的,就只能建议更换前风挡玻璃了。其他四门玻璃皆为原厂玻璃,无破损。接下来我们进行机舱检测。

打开机舱,机舱整体看起来比较干净,规整。镜头拉近我们继续观察。

这机舱收拾的一尘不染的,都快赶上4s店的新车了,卖家为了卖车也是够拼的。第一遍小小编就想观察左前大梁的状态,观察它是否有修复或更换痕迹。可惜这个巨大的v6发动机几乎将机舱塞满了,一直找不到一个比较清晰直观的角度,小编只能把这点放在上架检测时在看了。

机盖螺丝明显的拆卸过后,又重喷的漆,好像是在掩饰什么。这种工艺也就能骗骗刚入行的小白或者不懂车的人罢了。只能让小编以更加警惕的态度来对待它。

电瓶支架螺丝有拆卸痕迹,国内汽车启动性电瓶的寿命一般在2至3年以内,8年的车了,百分之百更换过过电瓶了。支架有拆卸痕迹也不足为怪。小编更关心的是眼前这块电瓶是否达到了更换的时候。

动力测试仪显示电瓶需要充电重测,这种情况一般电池亏电造成的。长期亏电会导致电池内部极板硫化。商家的车辆一般是长期停放待售的,小编对该电池不持乐观态度。按照公司检测流程,下一步我们开始对内饰进行检查。

不看不知道,一看吓一跳,这内饰看着太新了,根本不像是7年的车,保养太好了吧。很显然翻新过了,座椅也是重新包的真皮,方向盘把套也都是新的。

表显公里数10109209km,7年的车跑了10万公里左右,家用车的话还算正常,但像a6这种官方商务级的车,感觉是不是少了点.仔细观察,方向盘把套的新旧程度与方向盘上镀铬饰条泛黄的陈旧痕迹严重不符,这更加坐实了方向盘把套更换的事实。

后排上的污渍,这很明显是清理座椅内饰时留下的脏水印,商家纵然是精心清理过了,但是还是在不经意间留下了痕迹。

同上图,这是车商清洗时落下的,或者是根本难以清除的污渍。

车厢内的冲洗痕迹,边角处还有冲洗时冲到到角落的细小泥沙和泛黄的痕迹。小编现场检测时,图中所示的绒布上还有未散发完全的水分,小编用手检查时触感还有些湿润。看来该车也是车商刚收拾出来不久的。

后备箱备胎漕盖上的水印,再次反映车辆内饰经大量的冲洗和翻新。

揭开备胎槽盖后的备胎也露出水面了,这油头粉面的,不知道的人还以为这备胎还挺新的呢,其实这只是喷了标板蜡或轮胎蜡后的结果。

这后备箱两侧全是脏水,这是冲洗后背箱时留在角落的,因为不方便处理就作罢了。大概是想等着它自然风干吧。这看着真的是太恶心了。内饰检查完毕,按照老规矩本来应当路试、上举升机检测的。但是卖家死活不同意,非得要客户交3000块定金表示诚意才行。

这什么情况?没诚意客户请我们来干嘛的,这个年代大家都挺忙的,没诚意大老远来干嘛的。这不是明摆着有问题吗,小编和客户商量了下,要不咱们先检查一下obd再看吧。

obd检测完即使是天天天南地北奔赴个地检车的小编都惊呆了?前前后后69个故障码,即使是小编我也遇到过这种车,甚至其中还有是发动机,变速箱,刹车系统,安全气囊等重要部件的故障码,真的是无力吐槽了。这时候公司后台也将该车的保养记录给小编发了过来。

呵呵,今天小编才领会了什么叫“惊喜连连”,意外不断,根据保养记录显示该车是最后一次进4s店是今年4月下旬,而此时有记录的公里数已经是287500公里。但是刚才检测,该车今天的表显公里数是109209km,难道小编穿越了吗?车商翻新内饰后妥妥的调了近20万公里呀!真有有自信。也难怪,这样的精心处理,一般人还真看不出来。就是小编也只能看出它至少调了10万+的公里数,没证据也不敢直接说20万这个数。

据保养记录中显示,该车在14年1月的时候就对机盖进行过拆装维修,最总要的是其中还有一项是前部大梁头子校修,直白的来讲就是对纵梁进行钣金修复。结合文章开始时我们队车辆左前发生过碰撞事故的检测结果判断,相信事故就是在14年1月4号之前发生的,并且事故已经令车辆前纵梁发生变形。妥妥的事故车一辆。

检测到这里,小编再次与客户沟通,"目前检测结果是这是一辆严重调表的事故车,又在卖方要求我们交3000元钱才能进行上架检测的情况下咱们还有还需要要继续检测吗?"客户也是个比较果断的人,“就这种情况下还检测啥呀,我想他不就是怕你在上架检测过程中发现大梁的修复痕迹嘛,交定金也可能只是可借口而已,真交了也只怕是有去无回的。我也是做生意的,平时都是我忽悠别人,怎么可能交钱,撤吧!”厉害了!我的客户,小编头一回见这么机智果断的客户。省了许多口舌和担忧啊。

记得以前有客户不和小编沟通直接就把“定金”交了,最后看完车,想退定金却困难重重。小编也很心痛。

下面就是贴上小编对该车价值的大概估算,以及同款车型的成交记录。

该车8年跑了近30万公里,根据该车市场定位和公里数推断该车不是公务车辆就是商务用车,使用强度大,且属于严重调表车辆,检测进行到一半发现该车发生过伤及车身骨架(前纵梁)的事故,已可定义为事故车,卖家不配合找理由拒绝上架检测,据上面北京市场成交记录来看该车平均成交价在15万元左右,综上所述小编最终给出10.5万的心理价位。价格偏低,如果检测步骤完成无其它异常情况该车市场价大概在13万左右,但是检测没有完成,存在较大风险的情况下,小编只能给出这样的心理价位了,个人观点,仅供大家参考。

下面是二手车之家上同款车型的商家报价,贴在这里供大家参考。

我们看到这里的报价也是在15万上下浮动,但是这其中其实还有商家预留砍价空间。

好了,今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测,请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务,谢谢!关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看!

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦!

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